Une nouvelle vanne EGR
Développée en collaboration avec Jonhson Controls (ex SAGEM), cette vanne équipe la nouvelle gamme de véhicules 4x4 du constructeur indien TATA, doté d'un moteur diesel 2 litres suralimenté.

Référencée 9119, elle est produite en série depuis le mois d'Août 2001.

Une nouvelle pompe
pour les moteurs Ford 1400 et 1600 CVH

La pompe 8622 devient Y3622 :
Cette nouvelle référence entièrement en métal est destinée aux véhicules Ford Escort, Orion ou Fiesta équipés de moteurs 1400 ou 1600 CVH depuis septembre 1990.
Elle accepte les raccords rapides d'origine en offrant un design élégant.

Disponible à la vente depuis janvier 2002.

Cette pompe est destinée à équiper la prochaine génération de moteur à essence automobile à injection directe. Grâce à une conception inédite, elle associe une pression et un débit constant, et possède un nombre réduit de composants. Actuellement en cours de développement, l'objectif est d'atteindre une pression de refoulement de 200 bar afin de répondre aux spécifications de futurs moteurs à essence suralimentés.

Ce projet a obtenu le soutien de l'ANVAR et l'assistance de laboratoires pour optimiser sa conception. Une version monocylindre à faible encombrement est également à l'étude.

Pompe électrique pour cyclomoteur :
Cette pompe est destinée à la prochaine génération de moteurs qui équiperont les cyclomoteurs. Ceux-ci seront dotés d'un système d'injection pour pouvoir répondre aux nouvelles normes en matière de dépollution.
Cette pompe se distingue par un mécanisme simple, une majorité de pièces en matières plastiques et l'utilisation de composants standards qui lui confèrent une faible masse et un coût réduit. Son bon rendement autorise l'utilisation d'un moteur électrique compact à faible consommation électrique et contribue ainsi à sa faible masse.

Pompe de gavage électrique :
Cette pompe reprend le principe de la pompe décrite ci-dessus, et possède donc les mêmes avantages. Elle est destinée aux nouveaux moteurs diesel équipés d'un système d'injection Common-rail et doit remplacer la pompe de gavage mécanique fabriquée par Sofabex.

Il s'agit d'un actuateur pneumatique avec retour d'information sur la position.
Sofabex a réalisé un premier prototype d'un actuateur pneumatique avec capteur sans-contact et réponse proportionnelle linéaire afin de répondre aux exigences de nouveaux turbocompresseurs à géométrie variable. Le capteur peut fonctionner à des températures allant jusqu'à 150°C.
L'actuateur est un produit idéal pour Sofabex car son principe et sa fabrication ont de nombreux points communs avec ceux de la vanne EGR et de la pompe mécanique.